Négoce international et logistique
Nous importons, exportons et réexportons des technologies depuis les zones franches du Qatar. Notre équipe prend en charge le classement, les licences, le fret, le dédouanement et la livraison, dans le cadre de contrats établis selon les Incoterms® 2020.
Plateformes commerciales
Doha, Qatar
Siège, plateforme de consolidation en zone franche et de réexportation, à proximité du port Hamad et de l'aéroport international Hamad
Flux commerciaux
Importation
Nous importons des équipements au Qatar pour les institutions locales. Nous obtenons des cotations auprès des canaux agréés, réservons le fret, établissons la déclaration en douane sous le bon code SH et livrons sur site droits acquittés, ou remettons la marchandise au point convenu.
Exportation
Nous exportons depuis le Qatar vers des clients à l'étranger. Nous vérifions les exigences de contrôle des exportations et de sanctions applicables à la destination, établissons factures commerciales, listes de colisage et certificats d'origine, et organisons le transport selon l'Incoterm convenu.
Réexportation
Les marchandises peuvent être reçues, stockées et consolidées dans les zones franches du Qatar, puis réexportées sans entrer sur le territoire douanier qatari. Nous pouvons ainsi regrouper les envois de plusieurs constructeurs en une seule livraison, tout en préservant les conditions de licence et d'utilisation finale d'origine.
Routes logistiques
| Los Angeles – Doha | Aérien | Équipements de calcul et de réseau de grande valeur provenant de constructeurs nord-américains. |
|---|---|---|
| Francfort – Doha | Aérien | Équipements européens et pièces détachées urgents. |
| Rotterdam – Doha | Maritime | Baies, équipements électriques et de refroidissement par conteneur. |
| Shenzhen – Doha | Maritime | Électronique, composants et équipements solaires par conteneur. |
| Singapour – Doha | Maritime | Fret consolidé de fournisseurs d'Asie du Sud-Est. |
| Doha – Riyad | Routier | Livraison par route vers l'Arabie saoudite via le poste-frontière d'Abou Samra. |
| Doha – Nairobi | Maritime | Réexportation par voie maritime jusqu'à Mombasa, puis par route jusqu'à Nairobi. |
| Doha – Le Caire | Aérien | Réexportation de commandes consolidées vers l'Afrique du Nord. |
Programmes de conformité
Contrôle des exportations
Nous classons les articles avant de les chiffrer. Les articles d'origine américaine, et les articles étrangers intégrant un contenu américain contrôlé, peuvent relever des Export Administration Regulations et porter un Export Control Classification Number (ECCN) ; les articles de calcul avancé, comme certains GPU, sont contrôlés sous les ECCN 3A090 et 4A090. Les biens à double usage d'origine européenne sont régis par le règlement (UE) 2021/821. Lorsqu'une licence est requise, nous n'expédions rien avant son obtention.
Filtrage des sanctions
Chaque client, destinataire, utilisateur final, banque et intermédiaire est filtré au regard de la liste récapitulative du Conseil de sécurité des Nations unies, des listes de l'OFAC américain, de la liste consolidée de l'UE et de la liste des sanctions du Royaume-Uni. Nous vérifions aussi les destinations et l'actionnariat. Toute correspondance potentielle suspend la transaction jusqu'à sa résolution.
Certificats d'utilisateur final
Pour les articles contrôlés ou sensibles, nous obtenons un certificat d'utilisateur et d'utilisation finale signé, qui indique qui utilisera les marchandises, à quelle fin et en quel lieu. Nous le transmettons aux constructeurs et aux autorités selon les exigences, et n'autorisons ni détournement ni transfert ultérieur sans approbation.
Douane et classement SH
Chaque article est classé selon le Système harmonisé, afin que les droits, les restrictions et les statistiques soient exacts. Au Qatar, les déclarations sont déposées via Al Nadeeb, le guichet unique de l'Autorité générale des douanes, accompagnées des factures commerciales, des listes de colisage et des certificats d'origine.
Lutte contre la corruption
Nous n'offrons, ne versons, ne sollicitons ni n'acceptons de pots-de-vin ou de paiements de facilitation, directement ou par l'intermédiaire de tiers. Nous respectons la législation anticorruption du Qatar et, lorsqu'ils s'appliquent, le UK Bribery Act 2010 et le Foreign Corrupt Practices Act américain. Les agents et intermédiaires font l'objet de vérifications et sont liés par des clauses anticorruption écrites.
Incoterms 2020
| EXW | À l'usine | Le transfert des risques a lieu lorsque la marchandise est mise à la disposition de l'acheteur dans les locaux du vendeur, non chargée. |
|---|---|---|
| FCA | Franco transporteur | Le transfert des risques a lieu à la remise de la marchandise au transporteur désigné par l'acheteur, au lieu convenu. |
| CPT | Port payé jusqu'à | Le transfert des risques a lieu à la remise de la marchandise au premier transporteur ; le vendeur paie le transport jusqu'à la destination convenue. |
| CIP | Port payé, assurance comprise, jusqu'à | Le transfert des risques a lieu à la remise de la marchandise au premier transporteur ; le vendeur paie le transport et une assurance tous risques (ICC A) jusqu'à destination. |
| DAP | Rendu au lieu de destination | Le transfert des risques a lieu au lieu de destination convenu, lorsque la marchandise est prête à être déchargée du moyen de transport. |
| DPU | Rendu au lieu de destination déchargé | Le transfert des risques a lieu au lieu de destination convenu, une fois la marchandise déchargée. |
| DDP | Rendu droits acquittés | Le transfert des risques a lieu au lieu de destination convenu, marchandise prête à être déchargée, dédouanement à l'import et droits à la charge du vendeur. |
| FAS | Franco le long du navire | Transport maritime et fluvial uniquement. Le transfert des risques a lieu lorsque la marchandise est placée le long du navire au port d'embarquement. |
| FOB | Franco à bord | Transport maritime et fluvial uniquement. Le transfert des risques a lieu lorsque la marchandise est à bord du navire au port d'embarquement. |
| CFR | Coût et fret | Transport maritime et fluvial uniquement. Le transfert des risques a lieu à bord, au port d'embarquement ; le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination. |
| CIF | Coût, assurance et fret | Transport maritime et fluvial uniquement. Le transfert des risques a lieu à bord, au port d'embarquement ; le vendeur paie le fret et une assurance minimale (ICC C). |
Capacités logistiques
Entreposage en zone franche
Réception, contrôle, stockage et consolidation des marchandises dans les zones franches du Qatar avant livraison ou réexportation.
Gestion du fret
Fret aérien, maritime et routier réservé auprès de transitaires qualifiés, avec suivi et preuve de livraison.
Dédouanement
Classement SH, déclarations via Al Nadeeb et coordination avec les commissionnaires en douane des marchés de destination.
Documents commerciaux
Factures commerciales, listes de colisage, certificats d'origine, certificats d'utilisateur final et registres de licences pour chaque expédition.
Assurance des marchandises
Assurance souscrite selon la couverture exigée par l'Incoterm ou le contrat, avec des valeurs alignées sur la facture.
Manutention spéciale
Emballage et transport d'équipements de grande valeur, lourds ou sensibles, y compris les batteries au lithium et les produits sensibles à la température.
Dites-nous ce que vous devez livrer
Envoyez-nous un besoin, un bordereau des quantités ou la référence d'un appel d'offres. Nous répondons par un devis clair, le délai de livraison et les étapes de conformité nécessaires.